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党的建设

扎根岛隧诚无悔——“中国交建十大优秀青年”何波


来源:中交疏浚广航局  2017-05-01


何波(左四)正在向同事们讲解布船排斗细节。

 

    “他工作特别认真。”“做什么事情都精益求精。”“就算是在病床上,他都不会忘了工作!”提起中交疏浚广航局港珠澳大桥岛隧工程疏浚项目总工程师何波,同事们无不佩服他的认真、执着。

    工作11年来,何波先后参建了多项航道开挖及维护工程,并于2010年投身到了港珠澳大桥岛隧工程的建设中。早在工程开建前,何波就参与了大桥试挖槽沉管隧道基槽开挖工艺及回淤观测的试验研究。期间,他通过科学分析与实验,明确了具体淤泥质土层上确保边坡稳定的准确数据,为大桥主体工程沉管基槽设计边坡取值提供了科学的参考依据,填补了我国相关规范的空白。该项研究后来获得中国水运建设行业协会科学技术一等奖、中国建筑业协会全国建设工程优秀项目管理成果二等奖。

    正式施工中,为确保岛隧工程沉管隧道基槽基础质量,设计要求基槽精挖不得超过0.5米,这一标准远远超过了现行的疏浚工程和水运工程规范要求。对此,何波与项目管理团队以抓斗式挖泥船“金雄”轮为基础,开展了“深基槽高精度挖泥关键技术与设备研发”的专题研究。他们创造性地提出用挖泥船进行高程直接控制的方法,采用载波相位差分技术控制高程基准,通过计算机与设备微调系统,实时控制抓斗吊缆长度及抓斗闭合轨迹,大幅度减小了风浪流对常规抓斗船挖掘精度的影响,最终实现了对挖泥高程的高精度控制。

    2013年8月,施工船舶“捷龙”轮进入基槽清淤的关键时期。因现场基槽清淤要求与原计划出现了较大变化,需尽快对“捷龙”轮吸淤头、船尾管线快速接头等进行二次技改优化。但当时,何波因身体原因需住院治疗半个月。在病房里,时刻牵挂着施工现场情况的他,隔三差五就向同事咨询现场施工安排及“捷龙”轮二次技改进展。

    “我们拎着果篮去医院探望他,却看见他拿着一个小本本又写又画,上面是密密麻麻的字和模拟图,他嘴里还念念有词地算着。”一位同事回忆说,“后来护士打开他的床底给我们看,我们吓了一大跳,里面都是他的笔记本和各种施工图纸。何波还开玩笑说,枕着图纸睡心里更踏实!”

    2014年11月至2015年3月期间,施工现场连续遭遇了基槽突淤和边坡淤积物滑塌的情况,导致了岛隧工程总体进程受阻。在确保每月安装一节沉管的进度要求下,如何处置后续管节边坡淤积物成为了项目部的最大难题。

    在这紧急时刻,项目部提出用大型耙吸挖泥船在复合边坡上实施吸淤施工的设想,这在国内外尚属首次。为确保万无一失,项目部要求何波带领技术团队在正式作业前通过典型施工取得准确可靠的实验数据,并在最短时间内编制完成复合边坡清淤典型施工大纲及实施方案。

    接到紧急任务后,何波立即组织“浚海6”进场施工,并带领工程技术人员驻船,与船长就施工布线、边坡清淤作业时间、提升清淤质量及效果进行会商和操作实践。经过两天两夜的不休不眠,他们终于让该船复合边坡清淤典型施工效果完全满足设计要求,为岛隧工程后续管节如期安装提供了保障。

    从一名普通的基层技术员一路走来,何波以执着、上进彰显着“80后”的风采,更用敬业、刻苦诠释着扎根一线的特殊含义。正是这些卓越的精神品质,最终让他成为了第五届“中国交建十大优秀青年”之一。

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